Les retombées de la crise des conteneurs sur le commerce extérieur turc

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La crise des conteneurs a commencé avec la pandémie de la voie maritime, où s’effectue environ 90 % du commerce mondial. Les taux de fret européens ont atteint des niveaux record. Cela a créé une opportunité d’approvisionnement pour la Turquie. La différence de fret entre la Turquie et l’Extrême-Orient dans les expéditions vers l’UE a été multipliée par plus de dix. Par exemple, le fret de 40 conteneurs de Shanghai à Gênes est passé à 8 000 dollars. Le même produit peut être transporté de Turquie en Italie pour 700 dollars. C’est pourquoi les entreprises européennes détournent leur route de la Chine vers la Turquie. retombées crise conteneurs


Le début de la crise des conteneurs

Vers la fin de 2020, lorsque la première vague pandémique s’est terminée, on a assisté à une explosion de la demande aux États-Unis. La Chine, qui s’est stabilisée depuis la mi-2020, a été chargée par la ligne Trans-Pacifique pour répondre à cette demande. Puis la deuxième vague est apparue aux États-Unis. Les navires pleins à destination des États-Unis attendaient en longues files d’attente dans les ports. Par conséquent, les conteneurs vides ne pouvaient pas revenir. Le problème du redéploiement des conteneurs s’est donc posé dans le monde entier. C’est ainsi qu’est apparue la crise des conteneurs.


La différence de fret entre la Turquie et l’Extrême-Orient s’accroît

Au cours de la première semaine de 2021, la différence de fret entre la Turquie et l’Extrême-Orient s’est accrue dans les transports vers l’UE. Le fret entre l’Extrême-Orient et l’Europe a continué à progresser très rapidement. L’encombrement des ports américains et britanniques a fortement affecté l’augmentation des taux de fret. Les navires à destination de ces régions sont restés en pleine mer. Après 20 à 30 jours, ils ne pouvaient plus qu’accoster au port, ce qui a provoqué la crise des conteneurs.
En outre, elle a exacerbé la pénurie de navires. La pandémie a changé la façon dont les entreprises mondiales envisagent leurs chaînes d’approvisionnement. Cette situation est devenue une opportunité pour la Turquie.


La Turquie assure une livraison plus rapide


La Turquie fait une grande distinction avec l’Extrême-Orient en termes de fret, mais aussi en termes de délais de livraison. Les délais d’expédition de la Chine vers l’Europe peuvent atteindre 30 jours. En revanche, le même produit peut être transporté depuis la Turquie en 5 jours. Le renforcement de l’avantage logistique de la Turquie a permis à certaines commandes de l’UE de passer de l’Extrême-Orient à la Turquie. L’espoir que les commandes passées à l’Extrême-Orient se déplacent vers la Turquie a déjà commencé à se réaliser. Les Européens veulent acheter davantage de marchandises en provenance de Turquie, et recherchent des fournisseurs qui fabriquent en Turquie. Pour cette raison, l’année 2021 devrait être une bonne année pour les exportations turques. retombées crise conteneurs

Avant la pandémie, la logique était d’acheter le produit nécessaire à l’endroit le moins cher. Toutefois, cette logique peut mettre la chaîne d’approvisionnement en grand danger lorsqu’un événement extraordinaire se produit. La pandémie a révélé l’importance d’une chaîne d’approvisionnement alternative pour un service ininterrompu. La Turquie joue un rôle important à cet égard. La proximité de la Turquie avec les marchés de consommation constitue un grand avantage, car les marques veulent désormais que leurs fournisseurs soient proches.


Les avantages de la crise des conteneurs pour la Turquie


Un produit fabriqué en Turquie sera désormais en concurrence avec un produit provenant de Chine et destiné à l’Europe. En effet, en raison de l’augmentation des coûts logistiques, les produits en provenance de Chine ne seront plus bon marché. Pour cette raison, les produits turcs de meilleure qualité commenceront à devenir plus abordables.
Pour les fabricants du marché européen, le retard dans l’approvisionnement d’un produit semi-fini en provenance de Chine entraîne également une augmentation des coûts de production. Les retards entravent la production. Ici aussi, la situation est favorable à la Turquie. Les pays qui achèteront des produits semi-finis en Chine et assureront la production déplacent leurs commandes vers la Turquie. Le monde occidental, qui a des difficultés à fournir des marchandises en raison de la crise mondiale, adresse une partie de ses demandes à la Turquie.
Il y a un souci de transport sur la route maritime mais le Land surmonte ce problème. La crise des conteneurs affecte principalement le transport maritime. C’est pourquoi la Turquie utilise l’avantage du transport par camion terrestre. La Turquie peut atteindre 57 pays de l’Ouest et de l’Asie par voie terrestre. La Turquie est moins touchée par la crise des conteneurs par le transport routier. Ainsi, elle gagne un avantage contre les produits chinois avec une logistique rapide. retombées crise conteneurs


La crise des conteneurs affectera certains secteurs de manière positive

L’industrie textile

On prévoit que l’augmentation du fret entre l’Extrême-Orient et l’Europe causera des problèmes dans les importations de matières premières. D’un autre côté, cette situation offre une opportunité pour les commandes. Dans cette période, la Turquie sera le pays qui répondra le plus rapidement à la demande de l’Europe. Le secteur s’attend à ce qu’elle réponde à un besoin criant, surtout à partir du deuxième trimestre de l’année. 70% des exportations totales de la Turquie sont destinées à l’UE. Ainsi, s’il y a une expansion d’environ 10 % sur le marché, on s’attend à ce qu’il y ait une énorme augmentation. retombées crise conteneurs
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L’industrie automobile

L’augmentation des prix du fret en Extrême-Orient et la longue durée affectent également l’industrie automobile. Il est donc possible qu’elles aient un effet positif sur la Turquie. Il existe un grand potentiel pour les entreprises qui commercialisent des pièces de rechange, notamment dans le secteur de l’approvisionnement de l’industrie automobile.

L’industrie du meuble

La crise des conteneurs et l’avantage logistique de la Turquie ont également affecté l’industrie du meuble. Au cours des dernières années, la Turquie a exporté une grande quantité de meubles vers l’Europe. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les meubles turcs ont commencé à être actifs en Europe. Parmi elles, les avantages logistiques des meubles turcs par rapport à la Chine, la force de l’artisanat et la qualité.

En outre, la Turquie fabrique en un temps beaucoup plus court que la Chine. Grâce à sa situation géographique, elle peut atteindre plus facilement de nombreux marchés. Ainsi, avec la pandémie, on a assisté à un déplacement du marché chinois vers le marché turc et ce déplacement a pris une ampleur plus grande avec la crise des conteneurs. retombées crise conteneurs

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